Седельный тягач Volvo FH

История Volvo FH

Volvo FH - это семейство флагманских крупнотоннажных грузовиков, которые с 1993 года выпускаются шведским автоконцерном Volvo Trucks. На разработку семейства ФШ, пришедшей на смену серии F, к слову, было потрачено более 7 млрд. крон. До 2011 года с конвейеров Вольво Тракс сходили машины FH12. Затем они были заменены усовершенствованной моделью FH16. Грузовики предназначались для работы с тяжелыми грузами, а полная масса автопоезда в составе с ними доходила до 295 тонн. Тяговые усилия обеспечивал 16-литровый двигатель, работающий в сочетании 7-ступенчатой коробкой-автоматом. Машины имели как пневматическую, так и рессорную подвеску. Эти грузовики до сих пор заняты в грузоперевозках и успешно конкурируют со многими новыми автомобилями.

Модельный ряд тягачей Volvo FH включает более 40 модификаций с разными формулами колес, в т.ч. пятиосники-тяжеловозы. В России спросом пользуется седельный тягач Volvo FH 4х2 и 6х4, таскающий шторные прицепы и изотермы.

Седельные тягачи работают по всей стране и качество дорог, по которым они ездят - разное. Тем не менее, ходовую часть Вольво приходится перебирать не чаще 1 раза в 3-4 года. Качество российских дорог способствует износу резины: в среднем замену нужно производить через каждые 200 тыс. км, а не 300-350 тыс. км, как рекомендует производитель.

На тягачах Вольво ФШ установлены силовые агрегаты серии D мощностью от 420 до 540 л.с. ДВС, в том числе на машинах китайской сборки, выпускаются в Швеции на одном из заводов Volvo Group. Моторы хорошо адаптированы к суровому климату, о чем говорят российские перевозчики. Первый ремонт двигателя приходится делать после достижения пробега в 1,5 -1,7 млн. км. Для сохранения рабочего состояния двигателей Волько ФШ автопроизводитель рекомендует не допускать перегруза и использовать хорошее моторное масло.

Седельные тягачи FH оснащаются коробками собственного производства Volvo Trucks. Один из востребованных в России вариантов - 14-ступенчатая МКП уже снята с производства. Ее место заняла роботизированная КП I-Shift с электронным управлением сцеплением.

Ходовая часть в Вольво ФШ практически не изменилась с начала выпуска серии. В передней подвеске установлены 2- или 3-листовые рессоры, а на ведущий мост вес тягача и груза передается благодаря 4-балонной пневмодвеске.